Incroci pericolosi. E se si imponesse lo stop alle auto?

 

Aquileia, pista ciclabile Alpe Adria. 

Si suppone che le strisce ciclabili garantiscano la precedenza al ciclista, per analogia con le strisce pedonali che salvaguardano il diritto di attraversare la strada al pedone.

Certo, in questo caso la segnaletica verticale è chiara, c'è uno stop e il segnale di fine ciclabile, la precedenza "dovrebbe essere" dell'automobilista. Ma, se è così, perché lasciare ben tracciate le strisce ciclabili?

La domanda, rivolta agli esperti in materia, ma anche agli amministratori giustamente preoccupati, sembra di lana caprina (chissà poi perché si dice così, quando la lana caprina è pregiata e tutt'altro che inutile?), ma se ci si trova a passare o sulla direttrice Villa Vicentina Aquileia o (ancora di più) su quella San Lorenzo di Fiumicello Aquileia, incrociando la frequentatissima Alpe Adria, non c'è giorno in cui non si assista a un balletto. L'auto si ferma vedendo arrivare il ciclista, quella dietro frena di colpo mandando colpi al predecessore, il ciclista si guarda smarrito di qua e di là senza capire cosa sia meglio fare, l'automobilista lo invita - pensando di essere gentile - a passare per primo, mentre sulla corsia opposta giunge sfrecciando un'altra auto.

Insomma, nella speranza che nel frattempo che gli angeli veglino dall'alto campanile medievale e non succeda niente di grave, non sarebbe prudente risolvere la questione, per esempio con un semaforo a chiamata come in altri passaggi delicati della FVG1, oppure prevedendo lo stop per le auto, che sarebbe molto più logico e meno pericoloso, oppure (peggiore soluzione) cancellando i quadrati bianchi delle strisce ciclabili evitando così qualsiasi ulteriore equivoco?